Tridesetsedam godina tradicije
Pouzdanost od 1989. godine. Hiljade vozača formiranih u Novom Pazaru, generacija za generacijom.
B kategorija, teorijska nastava, praktična obuka i priprema za ispit — na jednom mestu. Od prvog časa teorije do sigurne samostalne vožnje.
Trideset i sedam godina obuke vozača u Sandžaku. Stručni instruktori, moderna vozila sa duplim komandama i digitalna priprema sa preko hiljadu i pet stotina pitanja — sve što ti je potrebno za miran i siguran start na putu.
Pogledaj kratak uvid u to kako izgleda obuka kod nas: instruktori, vozila i atmosfera u školi.
Tradicija ◦ struka ◦ pristup
Pouzdanost od 1989. godine. Hiljade vozača formiranih u Novom Pazaru, generacija za generacijom.
Predavač, ispitivač i tri instruktora s dugogodišnjim iskustvom u obuci vozača kategorije B.
Vozni park sa duplim komandama — nova vozila, sigurnost i mir tokom svakog časa.
Na poslednjem teorijskom ispitu (5. maj 2026.) položilo je 9 od 11 kandidata — i to pali su za samo po jedno pitanje. Online priprema sa 1.561 pitanjem dostupna 24/7.
Najtraženija dozvola na svetu — ključ slobode i nezavisnosti na putu. Mi je radimo posvećeno i samo nju, jer dubina pobeđuje širinu.

Znanje za ceo život, znanje za ceo svet.
Teorijska obuka je prvi korak ka vozačkoj dozvoli. Kandidat se upoznaje sa saobraćajnim pravilima, znakovima, prvenstvom prolaza, bezbednom vožnjom i osnovama ponašanja u saobraćaju. Cilj nije samo da kandidat položi test, već da razume pravila koja će kasnije primenjivati u vožnji.
Novi kurs počinje 1. i 15. u mesecu. Prijave su otvorene, a broj mesta je ograničen.
Upis je jednostavan — dovoljno je da nam se javiš telefonom ili preko WhatsApp-a, a mi ćemo ti objasniti sve korake i termine. Za upis je potrebna samo lična karta.
Prijavi se preko WhatsApp-a → prijave u tokuTeorijsku obuku vode Edin Daca i Vedad Prušević — predavači sa iskustvom u obuci kandidata i objašnjavanju saobraćajnih pravila na jasan i praktičan način.
Posebna pažnja posvećuje se raskrsnicama, prvenstvu prolaza, saobraćajnim znakovima, bezbednoj vožnji i greškama koje kandidati najčešće prave na testovima. Ako ti nešto nije jasno — pitaj. Mi smo tu da te naučimo.
Pitaj predavače →Izgled i opremljenost učionice prilagodili smo tako da se svaki kandidat oseća kao kod svoje kuće. Učionica je prijatno mesto u kome se kandidat oseća dobro — a upravo je to najvažniji uslov da se znanje prenese na pravi način.
Nastavu organizujemo i pre i posle podne, pa kandidati, u zavisnosti od svojih obaveza, mogu da je prilagode svom rasporedu — mi se prilagođavamo njihovim vremenskim ograničenjima. Termini se formiraju prema novom kursu i u dogovoru sa kandidatima.
Naredni termini polaganja:
Na teorijskoj obuci obrađuju se sve oblasti propisane programom:
Prva i najčešća greška je nesistematičnost. Znanje koje se stiče kampanjski, par dana pred ispit, brzo se zaboravlja — trajno znanje se gradi postepeno, deo po deo. Zato kod nas kandidat radi sistematično: u aplikaciji koju koristi u školi prelazi kroz nivoe, od prvog do šestog, a zatim kroz simulacije ispita. Mi pratimo rad svakog kandidata i koliko redovno vežba, i na osnovu toga ga usmeravamo.
Druga česta greška je stid da se pita. Kandidat ne treba da se ustručava — mi smo tu da odgovorimo na svako pitanje. U aplikaciji pratimo i oblasti u kojima kandidati najviše greše, pa ih na času dodatno objašnjavamo. Sva predavanja dostupna su i na YouTube kanalu, tako da kandidat može ponovo da odsluša ono što mu nije bilo jasno. Postoji i grupa za teorijsku obuku u kojoj kandidat može da pošalje pitanje (npr. screenshot), a predavač odgovara čim bude dostupan — odgovor onda koristi cela grupa.
Najvažnije je ne učiti napamet, već razumeti. Za svako pitanje u aplikaciji postoji detaljno pojašnjenje koje objašnjava zašto je odgovor tačan ili netačan — slobodno ga koristite. Pripremajte se sistematično tokom slušanja nastave, zatim dodatno vežbajte oblasti koje vam slabije idu.
Naše iskustvo pokazuje da je kandidat koji u aplikaciji uradi više od 3.000 pitanja sa verovatnoćom preko 95% spreman za polaganje teorijskog ispita.
Vežbaj u aplikaciji ↗Za upis u auto školu potrebna je samo lična karta. Sve ostalo oko dokumentacije objasnićemo ti prilikom upisa — korak po korak, kojim redosledom se završavaju obaveze.
samo lična kartaRado ćemo objasniti šta je sve uključeno u cenu, koje su vaše obaveze i troškovi, kao i način plaćanja. Plaćanje je moguće odjednom ili na rate. Ako vam nešto nije jasno, slobodno nas pitajte.
Pitaj za cenu →Pitanje 31 · U situaciji prikazanoj na slici:
Naša aplikacija sadrži kompletan set sertifikovanih pitanja za teorijski ispit kategorije B, sa objašnjenjima i vernom simulacijom ispita.
Gradivo za teorijski ispit podeljeno je na deset oblasti sa ukupno 46 podoblasti. U aplikaciji možeš da vežbaš svaku ponaosob.
Svaki član tima je posvećen tvom uspehu — od prvog predavanja, preko prvog časa za volanom, sve do dana kada izađeš iz škole sa dozvolom u rukama.
№ 01
Vlasnik
„Bezbednost na putu nije opcija — to je jedini pravi cilj.”
№ 02
Predavač
„Teorija je temelj sigurne vožnje — učimo je zajedno i temeljno.”
№ 03
Instruktor
„Svaki ispit koji položiš je pobeda — i moja i tvoja.”
№ 04
Instruktor
„Saobraćaj je komunikacija — naučimo taj jezik zajedno.”
№ 05
Instruktorka
„Strpljenje, poverenje i vežba — recept za uspeh na ispitu.”
Iskreni utisci kandidata koji su prošli kroz našu obuku — od onih koji su tek položili pa do bivših kandidata iz 2001. godine. Svaka recenzija je javno objavljena na Google mapi.
Veoma sam zadovoljan i preporučujem svima! Za relativno kratko vreme savladao sam veštinu vožnje automobila i, što je još važnije, prevazišao sam dugogodišnji strah zbog traume iz detinjstva. Odličan pristup i predavača i instruktora.
Auto škola Vedo-Drajver je bila i ostala najbolja. Polagao sam ispit 2001. godine i do danas nisam naišao na bolju ili opremljeniju auto školu, sa vrhunskim instruktorima i predavačima. Sve preporuke i želim vam još bar 100 godina uspešnog rada…
Dugogodišnje iskustvo, posvećenost i stručnost saobraćajnih inženjera i instruktora, koji organizuju i realizuju teorijsku i praktičnu nastavu u ovoj školi, garantuju uspeh i kvalitet stečenog znanja i osećaj bezbednosti prilikom vožnje. Hvala auto-školi Vedo-Drajver na svemu što su učinili za naš grad i okolinu.
Jedna od najstarijih škola u Pazaru. Vedo je iskusan profesor, profesionalac. A njegov najbolji instruktor je Faruk. Sve pohvale za ovu školu. Ako je kandidat i malo sposoban i razume vožnju, sigurno će položiti sa ovom školom.
Odlična auto-škola! Instruktori su strpljivi, profesionalni i sve dobro objašnjavaju. Naučio sam da vozim sa samopouzdanjem. Toplo preporučujem!
Vedo je vrhunski profesionalac i izuzetno iskusan instruktor i saobraćajni stručnjak. Pouzdan, objektivan i veoma precizan u svom radu. Toplo ga preporučujem!
Veoma profesionalna auto škola sa stručnim osobljem. Dobra organizacija i kvalitetna obuka. Sve preporuke.
Ozbiljan, profesionalan rad zaposlenih. Sve pohvale!
Odlična auto-škola, puna pohvala i iskrenih preporuka!
Najbolja auto škola. Profesionalizam na najvišem nivou!
Najbolja auto škola u Novom Pazaru 10/10 🚗
Stručni, profesionalni, najbolji 👍
Vrhunska usluga i profesionalno osoblje 👌👌👌
Pozitivno.
Ocena bez komentara.
Ocena bez komentara.
Praktična obuka je deo u kome kandidat stiče sigurnost za upravljanje vozilom u stvarnom saobraćaju. Obuka se odvija postepeno — od osnovnih radnji i poligona do vožnje u ulicama slabog, srednjeg i jakog intenziteta saobraćaja.
Obuka se obavlja na vozilima prilagođenim kandidatima početnicima, sa duplim komandama i uslovima za bezbedan rad instruktora i kandidata.
Praktičnu obuku vode iskusni instruktori — Faruk Radončić, Nevad Đulović i Enisa Koničanin. Vode kandidata korak po korak, od prvog upoznavanja sa vozilom do samostalne vožnje u složenijim saobraćajnim uslovima.
Posebna pažnja posvećuje se kandidatima koji imaju tremu, nesigurnost ili strah od vožnje.
Upoznaj instruktore →Prvi čas počinje vizuelnim pregledom vozila: kandidat obiđe vozilo, proveri pneumatike, ispravnost signalizacije i opšte stanje vozila, otvori prtljažnik i proveri da li je oprema na broju.
Zatim se upoznaje sa vozilom: podešavanje sedišta, retrovizora, upravljača i komandi, kao i sa funkcijom svake komande. Leva noga je zadužena za kvačilo, a desna za kočnicu i gas. U opasnim situacijama kočnicu treba pritisnuti snažno i ne treba se uplašiti ako se aktivira ABS i oseti podrhtavanje pedale. Rad pedale gasa kandidat upoznaje prateći obrtomer — uči da održava blagi, ujednačen pritisak (npr. oko 2.000 obrtaja). Sve pedale pritiskaju se vrhom stopala, jer se tako ima najbolji osećaj. Menjač se ne dodiruje dok se ne pritisne kvačilo; kandidat uči položaje stepena prenosa (1–5 i rikverc) i menja ih gledajući napred, a ne u menjač.
U drugom delu časa kandidat uči da startuje motor i pokrene vozilo napred i nazad. Ovde je ključna „vagica" — pronalaženje tačke u kojoj kvačilo počinje da hvata i vozilo kreće. Vagica se uči na prvom času i kasnije se stalno obnavlja.
Na poligonu kandidat uči osnovnu kontrolu vozila bez pritiska stvarnog saobraćaja. Cilj je da kandidat stekne osećaj za vozilo, komande, prostor i preciznost.
Slab intenzitet: kandidat uči da skrene, zaustavi se, obiđe parkirano vozilo i drži pravac.
Srednji intenzitet: zahtevnije — prestrojavanje, prolazak kroz raskrsnice, pravilno zauzimanje položaja u traci, održavanje odstojanja i rastojanja i procena brzine u realnim uslovima.
Jak intenzitet: kada stekne dovoljno sigurnosti, kandidat nastavlja u složenijim uslovima, sa više pešaka, vozila i biciklista, uz povećanu pažnju i koncentraciju.
Sve radnje koje se obavljaju i ocenjuju nalaze se na bodovnoj listi, na osnovu koje ispitivač ocenjuje kandidata.
Pitajte instruktora: „Šta sam danas pogrešio?"
Još je bolje da instruktor pita kandidata šta misli da je pogrešio — tako proverava da li kandidat to prepoznaje, a ako ne, pomaže mu da uvidi.
Uveravanje je možda najvažnije. Kandidati najčešće greše upravo u uveravanju (provera saobraćaja pre radnje), zatim pri obilaženju i u odnosu prema biciklistima i pešacima.
Strah od vožnje je čest kod početnika. Zato se obuka sprovodi postepeno, bez pritiska, uz objašnjenja i ponavljanje.
Cilj je da kandidat stekne sigurnost, a ne da se oseća neprijatno zbog grešaka koje su normalan deo učenja.
Kandidat je spreman za praktični ispit kada samostalno i bez pomoći instruktora pravilno izvodi radnje, poštuje saobraćajne propise, blagovremeno uočava opasnosti i vozi smireno u različitim uslovima saobraćaja.
Dođi do nas, popuni dokumentaciju i postani zvanično naš kandidat. Sve administrativne formalnosti rešavamo u jednoj poseti.
Pohađaj predavanja kod našeg predavača i aktivno koristi aplikaciju za vežbanje sve do potpune sigurnosti u materiji.
Polaganje teorijskih testova pred ispitnom komisijom — provera znanja iz materije saobraćajnih propisa.
Praktična obuka sa iskusnim instruktorom, na modernom vozilu sa duplim komandama. Tempo prilagođen tebi.
Praktični ispit pred ispitnom komisijom — vožnja u realnom saobraćaju, pripremljen za svaki scenario sa puta.
Preuzmi uverenje o položenom ispitu i vozačku dozvolu kategorije B i kreni — slobodno, sigurno i samouvereno — na put.
Praktični deo nije samo provera upravljanja vozilom — već provera sigurnosti, pažnje i pravilnog ponašanja u saobraćaju. Većina kandidata pada zbog treme, žurbe ili sitnih grešaka koje su eliminatorne. Evo na šta da obratiš posebnu pažnju.
Jedna od osnovnih i eliminatornih grešaka. Ukoliko kandidat ne veže sigurnosni pojas i započne praktični deo ispita — automatski pada.
Zbog treme, kandidati često zaborave ovu osnovnu radnju odmah na početku. Pre paljenja motora, prva radnja — pojas.
eliminatorna greškaVeliki broj kandidata greši upravo na poligonu. Eliminatorno je:
Zato je veoma važno da kandidat na poligonu ne žuri, već radi smireno i precizno.
poligonTokom obuke kandidat vozi samo sa instruktorom. Na ispitu se u vozilu nalazi i ispitivač iz SUP-a, pa je vozilo dodatno opterećeno — drugačiji osećaj kvačila i gasa.
Zbog treme i panike kandidat često pogrešno dozira kvačilo i gas, vraća vozilo unazad, ili mu se vozilo više puta ugasi na uzbrdici. Ovde su najvažniji smirenost i kontrola.
usponKandidat mora jasno da pokaže da prati saobraćaj. Nije dovoljno samo formalno pogledati ogledalo. Ispitivač mora jasno da vidi da kandidat:
To mora biti prirodno i stvarno uveravanje, a ne samo mehanički pokret.
Kandidati često prolaze preblizu pešacima, biciklistima ili drugim ranjivim učesnicima u saobraćaju. Kandidat mora:
Veliki broj kandidata pokušava da „požuri" tokom ispita — dolazi do rizičnog obilaženja, ulaska u nepreglednu situaciju ili pogrešne procene.
Kandidat mora biti strpljiv. Ako prepreka ili vozilo ne dozvoljavaju bezbedan prolaz, potrebno je sačekati pravi trenutak i tek tada izvršiti radnju.
Veoma ozbiljna i eliminatorna greška. Kandidat mora da se zaustavi kada:
Nezaustavljanje u takvoj situaciji znači pad na praktičnom delu ispita.
eliminatorna greškaMnogi kandidati znaju da voze tokom obuke, ali na ispitu dozvole da ih trema potpuno poremeti. Tada zaboravljaju osnovne radnje, voze ukočeno, ne prate saobraćaj dovoljno dobro i prave greške koje inače ne bi napravili.
Najvažnije je ostati smiren i voziti onako kako si vozio tokom obuke. Praktični ispit ne traži savršenu vožnju — traži sigurnog, pažljivog i odgovornog vozača.
Najveća greška kandidata je kada pokušavaju da uče pitanja napamet. Testovi se mnogo lakše savladavaju kada razumeš logiku saobraćaja, a ne samo tačne odgovore. Evo saveta koji zaista pomažu.
Pokušaj da razumeš:
Kada razumeš pravilo — mnogo lakše ćeš zapamtiti odgovor.
Bolje je učiti 30 do 45 minuta svakog dana, nego 5 sati odjednom pred ispit. Mozak mnogo bolje pamti kroz kontinuitet i ponavljanje.
kontinuitetPravo učenje počinje kada kreneš da rešavaš pitanja. Kroz ponavljanje prepoznaješ obrasce, lakše pamtiš znakove i brže povezuješ pravila. Što više testova uradiš — manje stresa ćeš imati na ispitu.
„Repetitio est mater studiorum" — ponavljanje je majka učenja. Stara latinska izreka koja i danas važi za testove iz saobraćaja.
Nemoj samo prelaziti preko grešaka. Najviše se napreduje upravo kroz pitanja koja ti nisu jasna. Zapiši:
Tako ćeš mnogo brže popuniti „rupe" u znanju.
Kada si u automobilu — kao vozač ili suvozač — posmatraj znakove, raskrsnice, prvenstvo prolaza i ponašanje drugih vozača. Na taj način testovi postaju stvarne situacije, a ne samo pitanja na ekranu.
Nemoj učiti uz nesigurnost i nemoj se stideti da pitaš. Naš predavač je tu da te nauči — to mu je posao, i mi smo plaćeni da vam pravilno objasnimo, a ne da pretpostavljamo da već znate. Nema „glupog" pitanja — postoji samo pitanje koje nije postavljeno na vreme.
Najveći napredak prave kandidati koji se ne ustručavaju da pitaju. Dobar predavač treba da objasni jednostavno, praktično i kroz primere iz stvarnog saobraćaja. Jedno dobro objašnjenje često vredi više od deset naučenih pitanja napamet.
Naša online aplikacija sadrži sva predavanja i kompletnu bazu od 1.561 pitanja — istu onu sa koje se polaže ispit. Najveća prednost: kada pogrešiš, aplikacija ti odmah pokazuje objašnjenje zašto je tačan odgovor drugi, sa primerom iz saobraćaja.
Pored toga, aplikacija ubrzava proces učenja tako što pamti koja pitanja već znaš i fokusira te na ona koja grešiš — bez nepotrebnog ponavljanja onoga što ti je već jasno. Tako za isto vreme naučiš mnogo više.
aplikacijaStrah i nervoza otežavaju pamćenje. Većina kandidata položi testove kada redovno vežba, ima dobru organizaciju, razume pravila — i veruje procesu učenja.
Cilj nije samo da položiš testove — već da razumeš saobraćaj i postaneš siguran vozač.
Dobar instruktor ne uči kandidata samo kako da položi vozački ispit — već kako da razmišlja u saobraćaju, prepoznaje opasnosti i vozi sigurno i samostalno. Evo na šta da obratiš pažnju.
Nemoj učiti vožnju napamet. Traži da ti instruktor objasni zašto se nešto radi na određeni način:
Kada razumeš razlog — vožnja postaje prirodnija, sigurnija i lakša za pamćenje.
Strah i pritisak usporavaju učenje. Dobar instruktor treba da stvori atmosferu u kojoj kandidat sme da pogreši, pita i nauči. Traži instruktora koji:
Saobraćaj nije samo ono što piše u knjizi. Iskusan instruktor prenosi stvari koje se nauče kroz godine vožnje. Traži savete poput:
Takvi saveti često znače razliku između prosečnog i sigurnog vozača.
Kandidat ne treba da bude samo neko ko prati komande. Traži da te instruktor uključuje u razmišljanje i donošenje odluka:
Tako se razvija prava vozačka sigurnost i samostalnost.
Vozački ispit traje kratko. Vožnja traje ceo život. Zato traži instruktora koji te priprema za svakodnevni gradski saobraćaj, otvoren put, parkiranje u realnim uslovima, stresne situacije i sigurnu i odgovornu vožnju nakon dobijanja dozvole.
Dobar instruktor treba iskreno da kaže šta radiš dobro, gde grešiš i šta treba dodatno da vežbaš. Napredak dolazi kroz jasnu i poštenu komunikaciju.
Pravi instruktor ne uči kandidata samo da upravlja automobilom — već da razume saobraćaj, razmišlja unapred i vozi sigurno.
Konkretni odgovori na pitanja koja kandidati najčešće postavljaju pre nego što se upišu. Od prepoznavanja spremnosti za ispit, preko savladavanja treme, do prvih koraka samostalne vožnje.
Nisi spreman samo onda kada znaš da pokreneš vozilo, menjaš brzine i parkiraš se. Spreman si kada možeš samostalno da razmišljaš u saobraćaju. Blizu si ispita kada:
Brz izlazak ne znači i brže polaganje. Ako kandidat izađe nespreman, veća je mogućnost da napravi eliminatornu grešku, izgubi samopouzdanje, ima dodatne troškove, mora ponovo da čeka termin i stvori sebi još veći strah.
Bolje je uzeti nekoliko dodatnih časova i izaći siguran, nego izaći prerano i pasti zbog grešaka koje su mogle da se isprave tokom obuke.
Trema je normalna — skoro svaki kandidat je oseća. Problem nastaje kada trema preuzme kontrolu nad vožnjom. Da bi smanjio tremu, važno je da:
Najbolji način da se smanji trema jeste dobra priprema. Kada znaš šta radiš i zašto, osećaš se sigurnije.
tremaDa. Greške su sastavni deo učenja. Ne treba da se plašiš greške, već da razumeš zbog čega je do nje došlo. Dobar instruktor će ti objasniti šta si pogrešio, zašto je to opasno, kako da sledeći put pravilno postupiš i kako da istu situaciju prepoznaš u realnom saobraćaju.
Cilj obuke nije da nikada ne pogrešiš — već da greške prepoznaš, ispraviš i ne ponavljaš.
Pre časa vožnje dođi odmoran i koncentrisan. Važno je da:
Čas vožnje nije samo vreme provedeno u automobilu. To je vreme učenja, razmišljanja i sticanja sigurnosti.
Dobijanje dozvole nije kraj učenja — to je početak samostalne vožnje. Novi vozač treba da:
Najopasniji period za mladog vozača je onda kada pomisli da već sve zna. Siguran vozač uči i posle položenog ispita.
posle ispitaDobra auto-škola nije samo ona koja obećava brzo polaganje. Obrati pažnju na:
Najvažnije je da tokom obuke stekneš znanje, sigurnost i odgovornost.
Teorijski ispit proverava poznavanje saobraćajnih propisa, znakova, raskrsnica, bezbednog ponašanja i osnovnih pravila koja kandidat mora da zna pre početka samostalne vožnje. Ovde je sažeto sve što treba da znaš pre izlaska na test.
Kandidat dolazi u učionicu u kojoj je slušao teorijsku obuku, sa ličnom kartom i pristojno odeven. Bez lične karte ispit nije moguće polagati.
Ukoliko je došlo do promene izgleda u odnosu na fotografiju na ličnoj karti (npr. puštena brada ili brkovi, nošenje marame), kandidat ne može da izađe na ispit dok ne izvrši promenu dokumenta — svaka bitna promena izgleda u odnosu na sliku zahteva izmenu dokumenta.
Nakon ispita sa kandidatom analiziramo svako pogrešno pitanje i, ako mu nije jasno, dodatno pojašnjavamo, kako bi razumeo gde je pogrešio.
Najvažnije je doći na vreme — molimo da dođete najmanje 15 minuta pre ispita, kako biste se adaptirali i ne ulazili u poslednjem trenutku.
Učite oblast po oblast, onako kako vam aplikacija omogućava, i ne preskačite nijednu oblast. Najobimnije oblasti su Pravila saobraćaja i Saobraćajna signalizacija jer sadrže najveći broj pitanja.
Kandidati najčešće greše kod saobraćajne signalizacije, a kod pravila saobraćaja kod preticanja i brzine kretanja.
Vežbaj po oblastima ↗Repetitio est mater studiorum — obnavljanje je majka učenja.
Najčešća greška je da se pitanje ne pročita do kraja ili se ne razume. Preporučujemo da svako pitanje pročitate najmanje dva puta.
Obratite pažnju na oblik znakova: znakovi opasnosti su trougaoni (postavljaju se 150–250 m pre opasnog mesta i upozoravaju na opasnost koja tek dolazi), znakovi izričitih naredbi (zabrane i obaveze) su okrugli, a znakovi obaveštenja uglavnom pravougaoni i kvadratni (uz pojedine izuzetke).
Obratite pažnju i na to da li se navodi „u naselju" ili „van naselja", kao i na razliku između znaka „naselje" (od koga počinje ograničenje brzine na 50 km/h) i znaka „naseljeno mesto" (koji vas samo obaveštava o teritoriji naseljenog mesta).
Najteža pitanja su iz oblasti vozila, jer sadrže dosta podataka koje treba zapamtiti. Dobra vest je što se iz te oblasti na testu pojavljuje samo jedno ili dva pitanja, pa ona neće presuditi na ispitu.
Ako ti neko pitanje nije jasno, pošalji nam sliku pitanja ili napiši šta ti nije jasno. Predavač će ti pomoći da razumeš pravilo i tačan odgovor.
Ne stidi se — mi smo plaćeni da Vas naučimo.
Pošalji pitanje →Kada položite teorijski ispit, prelazi se na praktičnu obuku. Auto-škola tada objašnjava raspored časova vožnje i vozila koja se koriste na obuci.
Pređi na praktičnu obuku →Ako ne položiš test, obnoviš sve putem naše aplikacije i prijaviš se za naredni put.
Praktični ispit je završna provera osposobljenosti kandidata za samostalno i bezbedno upravljanje vozilom. Kandidat treba da pokaže da zna da primeni pravila u stvarnom saobraćaju i da bezbedno upravlja vozilom.
Praktični ispit započinje na poligonu. Kandidat dolazi u dogovoreno vreme, sa ličnom kartom i pristojno odeven.
Pristojno odeven znači: bez papuča, trenerki, šorceva i bermuda; devojke ne u majici na bretele, sa sandalama ili u kratkoj suknji. Sunčane naočare su dozvoljene. Obavezno doći na vreme.
U vožnji kandidat treba da pokaže pravilno kretanje, poštovanje prvenstva prolaza, pravilno prestrojavanje, odnos prema pešacima, upotrebu pokazivača pravca, kontrolu brzine, pravilno zaustavljanje i bezbedno donošenje odluka.
Trema je normalna. Dođi odmoran, na vreme i vozi onako kako si učio na časovima.
Nije cilj da vožnja bude savršena, već bezbedna, pravilna i smirena.
Ako kandidat ne položi praktični ispit, instruktor analizira greške i predlaže šta treba dodatno uvežbati. Nakon dodatne pripreme kandidat ponovo izlazi na ispit.
Greška na ispitu ne znači da ne možeš da postaneš dobar vozač.
Nakon položenog praktičnog ispita kandidat dobija uputstva o daljem postupku za izdavanje vozačke dozvole. Auto škola objašnjava koje korake treba da preduzmeš nakon položenog ispita.
Nakon dobijanja dozvole preporučuje se da u početku voziš poznatim ulicama, u uslovima slabijeg saobraćaja, uz postepeno povećanje složenosti vožnje.
Samostalna vožnja se gradi postepeno — kao nastavak onoga što si naučio tokom obuke.
Naš tim odgovara isti dan — pozovi, piši na WhatsApp ili dođi na razgovor bez obaveze.
Ako ne nađeš odgovor ovde — piši nam na WhatsApp ili pozovi, odgovaramo isti dan.